“《物流业发展中长期规划》对物流企业而言，是很大受到影响。”昨日，面临新规，租车行业业内人士都充满著期望，并期望利用高铁优势发送到快件，降低成本。

城乡市场成下一块掘金地目前除了邮政企业外，租车包覆还很难通过其他形式到达偏僻农村，但这一独特市场或将在旋即后不会有众多新生力量抢夺。《规划》认为，将大力前进县、乡、村消费品和农资仓储网络体系建设。湖北租车协会一位负责人回应，由于租车数量受限，偏僻的农村市场成立专门的租车点并不现实，但以合作的形式创建开立、代发点，是不少租车企业正在筹划的措施。

热敏标签节省一半投递时间《规划》将推展条码和智能标签等标识技术、自动识别技术以及电子数据交换技术的广泛应用。上述新技术虽已在部分租车企业实行，但范围受限。除了个别物流企业反对货物动态追踪定位外，大多皆是货物到达一所中转站后，由工作人员手动输入或扫瞄。

目前，顺丰、韵约、EMS等租车企业，皆已试水热敏标签，并在电商中逐步推广。这一新技术的运用，仅次于的益处是最少节约了一半的投递时间，让包覆能更慢到达购物者手中。在武汉最先用于热敏标签的邮政火速商务部一位涉及负责人举例讲解，比起传统手写面单，该标签小巧，仅有巴掌大小，且更加节能环保，容纳的信息更加甚广。商家将订单传输至租车企业后，由快递公司将投递地址等信息打印机至热敏标签上，只需1秒钟之后能已完成，随后的辨识、包、服务公司、寄给也更为便捷，“平均值6秒就能已完成一个包覆在仓库的所有流程。

”业内有心放松铁路租车早于于去年开始，北京、上海、郑州等地的铁路部门已频与顺丰、EMS等企业手牵手，试水高铁货运。“我们仍然在积极争取交流，但‘铁老大’对数量及时间上的拒绝非常严苛，很难如愿以偿。”一家民营租车湖北公司负责人就曾对记者回应，不少租车企业仍然期望借出武汉高铁优势发送到快件，不仅可降低成本且速度快，但仍然仅有是一厢情愿的点子。

《规划》明确提出，将反对快递业统合资源，与民航、铁路、公路等运输行业同步发展，建构覆盖面积城乡的租车物流服务体系。不过，今年9月武汉发售的“九州货物快运”列车服务，让不少租车企业重燃期望。该服务的首列货运列车从武汉北抵达，途经麻城、黄州、武穴、黄石、鄂州、咸宁等地，1吨重的货物百公里运输特两端装卸费仅有50元左右，比起传统汽运模式，最少减少了一半的费用。

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